廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程升船機(jī)整體物理模型試驗(yàn)研究 招標(biāo)
招標(biāo)編號(hào)：BSGS-JYB（SY）-2020-03號(hào) 招標(biāo)人：百色樞紐通航投資有限公司
資金來(lái)源： 其它
招標(biāo)及合同編號(hào)：BSGS-JYB（SY）-2020-03號(hào)
1．招標(biāo)條件
廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程的項(xiàng)目業(yè)主為百色樞紐通航投資有限公司，建設(shè)資金來(lái)自國(guó)家投資、項(xiàng)目業(yè)主自籌，招標(biāo)人為百色樞紐通航投資有限公司。廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程升船機(jī)整體物理模型試驗(yàn)研究已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程升船機(jī)整體物理模型試驗(yàn)研究進(jìn)行招標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況
廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程位于郁江干流右江上游，距百色市22km，工程開(kāi)發(fā)任務(wù)是以防洪為主，兼有發(fā)電、灌溉、航運(yùn)、供水等綜合利用功能，是右江航運(yùn)規(guī)劃、珠江航運(yùn)規(guī)劃中打通通向云貴的三條主要航道之一的南線右江航道關(guān)鍵性工程。
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擬建過(guò)船設(shè)施工程規(guī)模為2×500噸級(jí)船隊(duì)兼顧1000噸級(jí)單船，主要建筑物包括船閘及兩側(cè)擋水壩、垂直升船機(jī)、通航渡槽及其擋洪檢修閘、中間渠道擋水土壩、中間渠道和邊坡工程。臨時(shí)建筑物為船閘上游導(dǎo)航墻施工圍堰及升船機(jī)下游引航道施工圍堰。
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船閘有效尺度為120m×12m×4.0m（有效長(zhǎng)度×有效寬度×門(mén)檻水深）；升船機(jī)承船廂有效尺度為114m×12m×3.3m（有效長(zhǎng)度×有效寬度×有效水深）；輔助船閘有效尺度為120m×12m×4.0m（有效長(zhǎng)度×有效寬度×門(mén)檻水深）。
2.2 項(xiàng)目地點(diǎn)：廣西百色市境內(nèi)。
2.3 招標(biāo)范圍:廣西百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施工程升船機(jī)整體物理模型試驗(yàn)研究工作（含部分引航道及輔助閘室）（模型比尺：1:10），模型模擬范圍包括升船機(jī)主體段承船廂、頂部機(jī)械同步系統(tǒng)、平衡重系統(tǒng)、電氣拖動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)向裝置以及下游輔助閘室等主要升船機(jī)部件。
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（1）承船廂對(duì)接及船舶進(jìn)出水動(dòng)力特性試驗(yàn)。測(cè)量不同船廂水深、不同航速下船舶進(jìn)出承船廂時(shí)的最大下沉量、船行波狀況及最大水面涌高值及船舶進(jìn)出船廂時(shí)船廂荷載變化特性，提出合理的船廂水深、船舶吃水標(biāo)準(zhǔn)和航行方式。
（2）正常運(yùn)行升船機(jī)整體運(yùn)行特性研究。測(cè)量分析船廂正常升降運(yùn)行過(guò)程船廂內(nèi)水面變化特性；船廂升降過(guò)程運(yùn)行船廂速度、加速度變化特性；船廂鋼絲繩受力特性；提升電機(jī)功率變化特性研究；船廂升降運(yùn)行過(guò)程船廂內(nèi)船舶停泊條件；船廂運(yùn)行速度優(yōu)化研究等。
（3）事故狀態(tài)升船機(jī)整體運(yùn)行特性研究。測(cè)量分析各種事故狀態(tài)（緊急制動(dòng)、船廂失水、電機(jī)故障）船廂內(nèi)水面變化特性、船廂速度、加速度變化特性、船廂鋼絲繩拉力變化特性、電機(jī)功率變化特性、船舶停泊條件等。
（4）承船廂運(yùn)行穩(wěn)定性及安全保障措施研究。研究承船廂在空氣中正常運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性；研究承船廂在空氣中運(yùn)行過(guò)程在事故狀態(tài)下（承船廂緩慢失水、承船廂突發(fā)失水）的穩(wěn)定性研究。分析論證承船廂安全保障措施可靠性和安全性。
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（6）船廂對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)及船廂門(mén)啟閉方式研究。測(cè)量承船廂內(nèi)外不同水位差和工作門(mén)不同運(yùn)行速度啟閉時(shí)對(duì)廂內(nèi)水體影響，包括廂內(nèi)水面波動(dòng)、船舶停泊條件及船廂荷載變化等，提出合理的工作門(mén)運(yùn)行方式及船廂補(bǔ)排水方式。
（7）輔助閘室及升船機(jī)聯(lián)合運(yùn)行特性?xún)?yōu)化。研究輔助閘室適應(yīng)下游水位變化的適用條件。研究輔助閘室充泄水方式及其對(duì)輔助閘室內(nèi)船舶停泊條件的影響，提出合理的輔助閘室閘門(mén)運(yùn)行方式。研究輔助閘室內(nèi)船舶會(huì)讓及航速控制方式，提出合理的輔助閘室和升船機(jī)聯(lián)合運(yùn)行方式，優(yōu)化輔助閘室與升船機(jī)聯(lián)合運(yùn)行方式，提出輔助閘室投入運(yùn)行的條件和標(biāo)準(zhǔn)。
2.5進(jìn)度要求：
招標(biāo)人發(fā)出通知后90天內(nèi)提交升船機(jī)整體模型設(shè)計(jì)與制作（包括承船廂、機(jī)械系統(tǒng)等加工，模型運(yùn)行控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等）、承船廂對(duì)接及船舶進(jìn)出水動(dòng)力特性試驗(yàn)（包括測(cè)量船舶進(jìn)出船廂最大下沉量、水面涌高值、船廂荷載變化特性等）、船廂對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)及船廂門(mén)啟閉方式研究（包括船廂門(mén)啟閉對(duì)廂內(nèi)水面波動(dòng)、船舶停泊條件及船廂荷載變化等）、輔助閘室充泄水方式及其對(duì)輔助閘室內(nèi)船舶停泊條件的影響研究、初步結(jié)論及建議（包括船廂水深、船舶進(jìn)出船廂方式、輔助閘室運(yùn)行方式等）等試驗(yàn)中間成果報(bào)告。
招標(biāo)人發(fā)出通知后180天內(nèi)具備完成招標(biāo)文件規(guī)定的所有研究?jī)?nèi)容驗(yàn)收的條件。
模型試驗(yàn)通過(guò)驗(yàn)收后21天內(nèi)提交升船機(jī)整體模型設(shè)計(jì)與制作、承船廂對(duì)接及船舶進(jìn)出水動(dòng)力特性試驗(yàn)、船廂對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)及船廂門(mén)啟閉方式研究、正常運(yùn)行升船機(jī)整體運(yùn)行特性研究、事故狀態(tài)升船機(jī)整體運(yùn)行特性研究、承船廂運(yùn)行穩(wěn)定性及安全保障措施研究、機(jī)械同步系統(tǒng)受力特性研究、輔助閘室及升船機(jī)聯(lián)合運(yùn)行特性?xún)?yōu)化、結(jié)論及建議等最終試驗(yàn)成果報(bào)告。
3. 資格要求
3.1資質(zhì)條件
具有獨(dú)立法人資格，并持有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書(shū)。
3.2 業(yè)績(jī)要求：2010年以來(lái)（含2010年）至少完成過(guò)1項(xiàng)500噸級(jí)及以上船閘或升船機(jī)試驗(yàn)研究的業(yè)績(jī)。
3.3人員要求
（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：具有副高級(jí)及以上職稱(chēng)（含副高級(jí)），自2010年以來(lái)?yè)?dān)任過(guò)至少1項(xiàng)500噸級(jí)及以上船閘或升船機(jī)試驗(yàn)研究的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人：具有副高級(jí)及以上職稱(chēng)（含副高級(jí)），自2010年以來(lái)?yè)?dān)任過(guò)至少1項(xiàng)500噸級(jí)及以上船閘或升船機(jī)試驗(yàn)研究的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
3.4信譽(yù)要求
（1）投標(biāo)人不得存在以下情形之一：
①交通運(yùn)輸部、云南省交通運(yùn)輸廳、廣西交通運(yùn)輸廳或其他行業(yè)主管部門(mén)限制投標(biāo)通報(bào)期限內(nèi)；
②被“信用中國(guó)”網(wǎng)(www.creditchina.gov.cn )或中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)(www.ccgp.gov.cn )列入失信被執(zhí)行人或重大稅收違法案件當(dāng)事人名單，或被列入政府采購(gòu)嚴(yán)重違法失信行為記錄名單。
（2）投標(biāo)人須提供自2019年1月1日至投標(biāo)文件遞交截止日前十天發(fā)生的訴訟及仲裁情況。
3.5本次招標(biāo) 不 接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4. 招標(biāo)文件的獲取
4.1本招標(biāo)文件為網(wǎng)上免費(fèi)下載。凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)于2020年11月25日至2020年12月3日
6. 質(zhì)疑與投訴
投標(biāo)人若對(duì)本招標(biāo)文件或招標(biāo)過(guò)程有質(zhì)疑或投訴的，請(qǐng)以單位實(shí)名并加蓋單位公章的材料以書(shū)面形式提出。
8．聯(lián)系方式
招 標(biāo) 人：百色樞紐通航投資有限公司




聯(lián)系人：李工
手 機(jī)：17610398736
郵 箱：17610398736@163.com

注：報(bào) 名 請(qǐng) 聯(lián) 系 獲 取 投 標(biāo) 報(bào) 名 表 。
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