西藏航空飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)招標(biāo)

項(xiàng)目所在地區(qū):四川省，成都市

一、招標(biāo)條件

本西藏航空飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來(lái)源為其他資金/.招標(biāo)人為西藏航空有限公司.本項(xiàng)目已具各招標(biāo)條件，現(xiàn)招標(biāo)方式為其它方式.

二、項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍

規(guī)模:西藏航空有限公司目前有39架飛機(jī)，未來(lái)大概每年增加5-6架.現(xiàn)擬采購(gòu)飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，建立基于大數(shù)據(jù)飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，結(jié)合Qur、FOC.MCARS艾德賽任務(wù)書(shū)、cfp等原始數(shù)據(jù)來(lái)源，建立基于燃油管理系統(tǒng)、航班正常性、aOC信息化、飛機(jī)性能監(jiān)控、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制等綜合性數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，降低公司運(yùn)行成本，提高燃油管控力度，提高運(yùn)行效奉，以實(shí)現(xiàn)公司航線安全、有效、平穩(wěn)的運(yùn)行.
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范圍:本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為1個(gè)標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的：

(001)西藏航空飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目：

三、投標(biāo)人資格要求
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(001西藏航空飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目)的投標(biāo)人資格能力要求

L. 具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的法人或其他組織.

2.遵守國(guó)家法律，法規(guī)，無(wú)失信懲成記錄，未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單(黑名單)。

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4.具有開(kāi)發(fā)此項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力.

5.供應(yīng)商霄駐場(chǎng)至少6個(gè)月，進(jìn)行客戶(hù)化程序模塊的增加.

6.供應(yīng)商須為一般納稅人，可以開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票.

7.與采購(gòu)人存在利害關(guān)系，可能影響談判公正性的法人.其他組織不得參加投標(biāo).供應(yīng)商之間存在控股、管理關(guān)系的，不得參加同一項(xiàng)目投標(biāo).法定代表人為同一個(gè)人的兩個(gè)及兩個(gè)以上的母公司、全資子公司及其控股公司，不得同時(shí)參加本項(xiàng)目.

8.供應(yīng)商不得存在下列情形之一~：

8.1處于被責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或者吊銷(xiāo)執(zhí)照、暫扣或者吊銷(xiāo)許可證、吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)狀態(tài).
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8.2進(jìn)入清算程序，或者被宣告破產(chǎn)，成者其他喪失履的能力的情形：

本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體投標(biāo).

四、招標(biāo)文件的獲取

獲取時(shí)間.從2022年02月24日09時(shí)00分到2022年03月03日16時(shí)30分

五、投標(biāo)文件的遞交

遞交截止時(shí)間：2022年年03月14日09時(shí)30分

六、開(kāi)標(biāo)時(shí)間：2022年年03月14日09時(shí)30分

七、其他

(一)項(xiàng)目的需求標(biāo)準(zhǔn)及明細(xì)：

1.建立公司運(yùn)行數(shù)據(jù)整合平臺(tái)，分析平臺(tái)應(yīng)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)、acrs數(shù)據(jù)，ADSB數(shù)據(jù)、Qur數(shù)據(jù)，其他運(yùn)行的數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)交互和數(shù)據(jù)綜合處理.

2.通過(guò)飛行運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析.分析燃油節(jié)省關(guān)鍵點(diǎn)，建立燃油管控措施，降低公司運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提升運(yùn)行效率，降低返航備降率，降低延誤等不正常航班.

3.優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，提高航線上高度比，通過(guò)技術(shù)手段提高航班正常率，增加臨時(shí)航路使用.

4.建立公司機(jī)隊(duì)的性能監(jiān)控體系，監(jiān)控飛機(jī)的健康狀態(tài)，為公司更高效安全的在高高原航線運(yùn)行提供直接數(shù)據(jù)分析能力.

5.分析建立簽派，飛行等運(yùn)行人員的運(yùn)行數(shù)字檔案，提升運(yùn)行人員的運(yùn)行能力，提升公司運(yùn)行專(zhuān)業(yè)能力，建立專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)評(píng)定參考.

6.數(shù)據(jù)分析處理的安全與保密，要求數(shù)據(jù)平臺(tái)必須基于公司的安保政策以及保密需求，建立屬于公司自己的數(shù)據(jù)平臺(tái)處理的服務(wù)器，未經(jīng)授權(quán)，禁止任何個(gè)人、單位、團(tuán)體使用公司的數(shù)據(jù).

具體模塊需求說(shuō)明待供應(yīng)商報(bào)名成功后，我公司將具體模塊需求說(shuō)明與談判文件一起發(fā)送給供應(yīng)商.

(二)合同期限:包含開(kāi)發(fā)周期+調(diào)試期+5年維保期)
注：報(bào) 名 請(qǐng) 聯(lián) 系 獲 取 投 標(biāo) 登 記 表 。
聯(lián)系人：李 瑞
電話(huà)：17610398736
郵箱：17610398736@163.com
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