上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消防系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)建設(shè)研究招標(biāo)
項(xiàng)目所在地區(qū)：上海市
一、招標(biāo)條件
本上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消防系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)建設(shè)研究項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來(lái)源為國(guó)有資金 124.2 萬(wàn)元，招標(biāo)人為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)招標(biāo)方式為招標(biāo)。
二、項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍
規(guī)模：上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消防系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)建設(shè)研究項(xiàng)目
范圍：本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為 1 個(gè)標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的：   
(001)上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消防系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)建設(shè)研究項(xiàng)目; 
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 (001 上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消防系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)建設(shè)研究項(xiàng)目)的投標(biāo)人資格能力要求：3.對(duì)投標(biāo)人的資格要求：1)投標(biāo)人須為中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人，或具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的其他組織。2)投標(biāo)人具有近五年（2018 年 1 月 1 日至今）類(lèi)似項(xiàng)目業(yè)績(jī)，并須提供相關(guān)的合同復(fù)印件或中標(biāo)通知書(shū)。3)本項(xiàng)目采用信用分招標(biāo)，投標(biāo)單位信用分≥60 分（滿分 100 分），可參與本次投標(biāo)。各單位的信用分，以“報(bào)名截止日當(dāng)天”在上海地鐵采購(gòu)電子商務(wù)平臺(tái)查詢?yōu)闇?zhǔn)；查詢及異議詳見(jiàn)平臺(tái)首頁(yè)“關(guān)于信用招標(biāo)及相關(guān)工作的公告”。（注：如投標(biāo)單位無(wú)法查詢到信用分，請(qǐng)立即聯(lián)系招標(biāo)代理公司。）4)本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。5)本項(xiàng)目不接受處于申通集團(tuán)黑、灰名單公示期的供應(yīng)商投標(biāo)。6)當(dāng)投標(biāo)人出現(xiàn)下列情形之一的不得購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件：通過(guò)天眼查專(zhuān)業(yè)版（pro.tianyancha.com）查詢，與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人為同一個(gè)單位負(fù)責(zé)人（包括股東、董事、監(jiān)事和高管），或與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人存在控股、管理關(guān)系；通過(guò)全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（www.gsxt.gov.cn）查詢，被工商行政管理機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單的，或被責(zé)令停業(yè)，暫扣或者吊銷(xiāo)執(zhí)照，或吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)；通過(guò)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn/shixin）查詢，被全國(guó)最高法院列為失信被執(zhí)行名單的。;本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體投標(biāo)。
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獲取時(shí)間：從 2023 年 07 月 11 日 09 時(shí) 00 分到 2023 年 07 月 15 日 16 時(shí) 00 分
招標(biāo)文件每套售價(jià) 1000 元，售后不退
五、投標(biāo)文件的遞交
遞交截止時(shí)間：2023 年 08 月 10 日 13 時(shí) 00 分
六、開(kāi)標(biāo)時(shí)間
開(kāi)標(biāo)時(shí)間：2023 年 08 月 10 日 13 時(shí) 00 分
七、其他
1.招標(biāo)項(xiàng)目概況、項(xiàng)目背景
1.1 目的意義：隨著城市軌道交通線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)和客運(yùn)量的不斷增大、技術(shù)要求更高、管理節(jié)點(diǎn)更多、火災(zāi)事故也在不斷增多，容易造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失：2006 年 2 月北京地鐵 13 號(hào)線防盜電纜槽著火，列車(chē)停運(yùn) 1 小時(shí)；2011 年 1 月廣州地鐵 5 號(hào)線車(chē)廂出現(xiàn)明火等等。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)背景下，消防管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)電子化薄弱、管控手段單一、針對(duì)性較差；既有的單線消防設(shè)備無(wú)法承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)級(jí)的消防業(yè)務(wù)管理功能；消防管理業(yè)務(wù)場(chǎng)景化模型沒(méi)有建立，崗位間聯(lián)動(dòng)缺少統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、指揮手段；由于信息化建設(shè)的不足在日常消防管理及監(jiān)督工作中仍然存在人工投入較大、信息缺失、關(guān)鍵數(shù)據(jù)滯后、執(zhí)行監(jiān)管困難等管理難題。
1.2 項(xiàng)目?jī)?nèi)容
1、研究確定數(shù)據(jù)采集范圍
2、研究確定數(shù)據(jù)來(lái)源
3、防災(zāi)/應(yīng)急場(chǎng)景融合及數(shù)據(jù)賦能研究
4、消防綜合管理平臺(tái)功能及架構(gòu)設(shè)計(jì)研究
5、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站試點(diǎn)建設(shè)及平臺(tái)模擬建設(shè)具體內(nèi)容以技術(shù)規(guī)格書(shū)為準(zhǔn)。
2.項(xiàng)目完成時(shí)間：項(xiàng)目應(yīng)于 2024 年 9 月 30 日之前完成。
友情提醒：報(bào)名前與下方聯(lián)系人索取投標(biāo)登記表，以及辦理后續(xù)事宜。
聯(lián)系人：李 工
電   話：17610398736
郵   箱：17610398736@163.com
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